„Volvo“ praneša, kad pagamino savarankiškaibaterijosir CTC technologija

„Volvo“ strategijos požiūriu, ji spartina elektrifikacijos transformaciją ir aktyviai kuria CTP ir CTC technologijas, siekdama sukurti įvairųakumuliatoriaus tiekimassistema.

Theakumuliatoriaus tiekimaspasaulinės elektrifikacijos bangos krizė sustiprėjo, todėl vis daugiau originalios įrangos gamintojų buvo priverstos prisijungti prie savadarbių stovyklos.baterijos.

Birželio 30 d. „Volvo Cars Group“ išleido „Volvo Cars Tech Moment“, kad pasidalintų „Volvo“ būsimų elektromobilių technologijų plėtros planu.Tikslas – iki 2030 metų visiškai elektrifikuoti.

Renginyje „Volvo“ atskleidė daug informacijos apie galiąbaterijatechnologija, įskaitant antros kartos PACK technologiją, naujos kartos CTC sprendimus ir pačių pagamintusbaterijos.

Be to, antrosios kartos „Volvo“ grynai elektrinis automobilis startuos su nauju visiškai elektriniu „Volvo XC90“, kuris naudoja „Volvo“ antrosios kartos galią.baterijų PAKETAStechnologija, 590 modulių technologija irkvadratinės baterijos.

Pranešama, kad „Volvo“ aukščiausios klasės elektrinio prekės ženklo „Polestar“ pirmasis grynai elektrinis visureigis „Polestar 3“ taip pat naudos šią funkciją.baterijatechnologija, kurią tikimasi gaminti Pietų Karolinoje JAV 2022 m.

Kalbant apie trečiosios kartos elektromobilių gaminius, „Volvo“ užsiminė, kadbaterijų paketassavo trečiosios kartosbaterijaSistemos integravimo technologija taps nepakeičiama automobilio konstrukcijos dalimi, o tai reiškia, kad tai gali būti CTC sprendimas siekiant didesnio energijos tankio (1000 Wh/L) ir ilgiau.baterijatarnavimo laikas (1000km).

Ši technologija panaši į Tesla, Volkswagen, CATL ir kitų kompanijų planus.Kelias yra toliau sumažinti nereikalingas struktūras modulio lygiu, integruotiakumuliatoriaus elementasir važiuoklę, o tada integruoti variklį, elektroninį valdymą ir transporto priemonės aukštą įtampą, pvz., DC/DC, OBC ir kt., yra integruoti per naujovišką architektūrą.

Panašiai kaip CTP technologija, CTC technologija gali sumažinti svorįbaterijų paketasir padidinti vidinę naudojimo erdvę bei pagerinti efektyvumąbaterijaintegracija, taip padidinant sistemos energijos tankį ir transporto priemonės ridą.

Kalbant apie techninį maršrutą, „Volvo“ trečiosios kartos PACK technologijoje taip pat naudojami kvadratiniai elementai.

Siekdama savo elektrifikavimo tikslų, „Volvo“ aktyviai stato savoakumuliatoriaus tiekimassistema.

Užsienio žiniasklaida pranešė, kad „Volvo Cars“ ir „Northvolt“ paskelbė apie steigiamos amaitinimo baterijabendra įmonė bendrai kurti ir gamintimaitinimo baterijostiekti elektrąbaterijos„Volvo“ ir „Polestar“ naujos kartos grynai elektra varomoms transporto priemonėms.

Abi šalys pirmiausia įkurs tyrimų ir plėtros centrą Švedijoje, o veiklą pradės 2022 m.;ir pastatyti didelįakumuliatoriaus gamykla in Europoje, kurios pajėgumai iki 2024 m. bus 15 GWh, o iki 2026 m. – 50 GWh.

Tai reiškia, kad pačių pagamintabaterijosgali tapti pagrindiniu vėlesnio „Volvo“ elektros šaltiniutransporto priemonės akumuliatoriustiekimas.

Tuo pat metu „Volvo“ taip pat planuoja įsigyti 15 GWh galiosbaterijosiš Northvolt Northvolt Ett gamyklos Skellefteå, Švedijoje, nuo 2024 m.

„Volvo“ strategijos požiūriu, ji spartina elektrifikavimo transformaciją ir aktyviai kuria CTP ir CTC technologijas, kad sukurtų įvairųakumuliatoriaus tiekimassistema.

Šiuo metu „Volvo“ bendradarbiauja su „LG New Energy“, „CATL“ ir „Northvolt“, ir tikimasi, kad tai bus naujaakumuliatorių tiekėjaibus pristatyti vėlesniu laikotarpiu.