2022 m. pradžia: bendras daugiau nei 15% kainų padidėjimasmaitinimo baterijosplinta visoje pramonės grandinėje

Santrauka

Keli vadovaimaitinimo baterijabendrovės teigė, kad maitinimo baterijų kaina apskritai išaugo daugiau nei 15%, o kai kurie klientai – 20–30%.

2022 m. pradžioje kainų kilimo nuotaikos visoje pramonės grandinėjemaitinimo baterijosišplito, o kainų didėjimas pasigirdo vienas po kito.

Kalbant apie terminalo veikimą, naujų energetinių transporto priemonių kainos bendrai išaugo.Naujų energetinių transporto priemonių kaina visada buvo didelė ir galiausiai sulaužė gynybą, sukeldama didelio masto kainų padidėjimą, kuris svyravo nuo tūkstančių juanių iki dešimčių tūkstančių juanių.

Nuo pirmojo kainų kėlimo etapo praėjusių metų pabaigoje naujų energetinių transporto priemonių rinka pradėjo antrąjį kainų kilimo ratą.Remiantis neišsamia statistika, beveik 20 automobilių įmonių paskelbė apie naujų energijos modelių, įskaitant Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen ir kt., kainų padidinimą, apimantį nepriklausomas, užsienio finansuojamas, bendras įmones ir naujas pajėgas, įskaitant net keli modeliai.dešimt.

Pavyzdžiui, vasario 1 d. BYD paskelbė, kad pakoreguos savo oficialias orientacines kainasnauja energijamodeliai, susiję su jos dinastija ir vandenynu.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin ir kitų karštai parduodamų modelių, padidėjimas yra 1 000–7 000 juanių.

Pagrindiniai veiksniai, lemiantys kainų kilimą naujų energetinių transporto priemonių rinkoje, yra šie: pirma, subsidija sumažėjo 30 %, sumažinant 5 400 juanių už standartą atitinkančius dviračius, kurių ilgis didesnis nei 400 km;antra, branduolių trūkumas ir aukštos žaliavos kainos lėmė dideles išlaidas;trečia, , kainamaitinimo baterijayra perduodamas, o pagrindinė variklių gamykla yra priversta koreguoti kainą ir galiausiai neturi kito pasirinkimo, kaip tik perduoti kaštų spaudimą galutinei rinkai.

Kaina išmaitinimo baterijospaprastai išaugo daugiau nei 15 proc.Nemažaimaitinimo baterijabendrovės vadovai sakė Gaogong Lithium, kad kainamaitinimo baterijospaprastai išaugo daugiau nei 15 proc., o kai kurių klientų – 20–30 proc.

„Jis negali tęstis, jei nepakyla“ tapo pačiu bejėgiškiausiu, bet ir pačiu tikriausiu akumuliatorių gamintojų balsu.

Nuo 2021 m. visoje šalies naujosios energetikos pramonės grandinėje buvo nustatyta griežta pasiūlos ir paklausos pusiausvyra, o pagrindiniųličio baterijamedžiagų ir toliau didėjo, todėl energijos baterijų kaina smarkiai išaugo.

Praėjusiais metais akumuliatorių įmonės ėmėsi ir suvalgė didžiąją dalį žaliavų kainų augančio spaudimo.2022 metais žaliavų trūkumas ir kainų augimas ne tik nebus nuslopintas, bet sustiprės.Akumuliatorių kompanijų kainų spaudimas yra didžiulis, be to, bejėgiška jį perduoti automobilių įmonėms.

„Jei nepakils, tai neveiks.2022 metais kaina užmaitinimo baterijosPalyginti su praėjusiais metais, padidės bent 50 proc.Akumuliatorių įmonės atsakingas asmuo tiesiai šviesiai pasakė, kad žaliavos atsargoms kaupti jau seniai išnaudotos, o žaliavų kainos vis dar kyla.Atsižvelgiant į pajėgumų plėtrai skirtas lėšas, spaudimas akumuliatorių įmonėms yra tikrai didelis.yra labai didelis.

Žaliavų mitingas yra „beprotiškas“.2022 m. bendrai kils keturių pagrindinių medžiagų – nikelio/kobalto/ličio/vario/aliuminio, ličio hidroksido, ličio karbonato, ličio heksafluorfosfato, PVDF, VC ir kt. – kainos, o kai kurios pagalbinės medžiagos išaugo kelis kartus, palyginti su metų pradžioje, rodantis „šokinėjimo“ modelį .

Pavyzdžiui, ličio karbonatas, kuris labiausiai didina kainas, vidutinė baterijų tipo ličio karbonato kaina Naujųjų metų dieną 2022 m. yra 300 000 juanių už toną, ty 454 % daugiau nei vidutinė 55 000 juanių kaina. /t praėjusių metų pradžioje.Paskutinės naujienos, kol kas, išsami akumuliatoriaus ličio karbonato kaina pasiekė 420 000–465 000 juanių / toną, o rinka pranešė, kad „klientai, atvykstantys įsigyti ličio karbonato, neklausia kainos, jie jį gaus. kai jie turi prekių“, o tai rodo pasiūlos ir paklausos trūkumo laipsnį.

Pramonės duomenys rodo, kad grynai elektrinių transporto priemonių atveju, kai ličio karbonato kaina pakyla iki 300 000 juanių už toną, kiekvienos grynos elektrinės transporto priemonės kaina padidėja apie 8 000 juanių;Kai ličio karbonato kaina pakyla iki 400 000 juanių už toną, elektromobilio kaina išaugo maždaug 11 000 juanių.

Remiantis tuo, pramonėje vieningai laikomasi nuomonės, kad žaliavų kainos ir toliau auga, todėlmaitinimo baterijospadidinti akumuliatorių gamintojų didžiausią slėgio diapazoną, o išlaidų spaudimas yra didžiulis.

Tiesą sakant, dėl žaliavų kainų padidėjimo teorinės elementų kainos irbaterijasistemos išaugo daugiau nei 30 % anksčiau nei 2021 m. trečiąjį ketvirtį, net atsižvelgiant į ilgalaikio bendradarbiavimo, derybų galią, pirkimo apimtį, apskaitos laikotarpį ir kt. įtaką faktinei pirkimo kainai ir tokius veiksnius kaip akumuliatoriaus gaminio našumas, išeiga. , ir grupavimo normos padidinimas, siekiant apsisaugoti nuo didėjančio kai kurių medžiagų sąnaudų spaudimo ir didėjančių žaliavų kainų, perduodamųmaitinimo baterijapusėje taip pat padidėja apie 20%-25%.

Tačiau nuo 2022 m. žaliavos ir toliau didėjo, o žaliavų kaina elementų gale paprastai padidėjo daugiau nei 50%, palyginti su praėjusiais metais, o tai dar labiau apgailėtina daugumai akumuliatorių kompanijų, kurios jau yra ant slenksčio. pelningumas 2021 m. „Showdown“ su originalios įrangos gamintojais, siekiant sumažinti tam tikrą spaudimą pasroviui.

Trečiam ir ketvirtam lygiuibaterijaįmonėms, turinčioms mažą dydį ir silpną finansinę galią, tai dar labiau apgailėtina.Jie susidurs su keblia situacija, kai negali gauti prekių ir negali pagaminti pagal užsakymus.

Tačiau net ir didelio masto ir stiprią derybinę galią turinčios galvučių akumuliatorių įmonės negali prilygti žaliavų kainų augimo greičiui dėl ilgalaikio kainų fiksavimo ir žaliavų blokavimo galimybių.Tam tikru mastu išaugo ir baterijų kaina.Pavyzdžiui, BYD dar praėjusių metų lapkritį paskelbė, kad kai kurių baterijų gaminių kaina turėtų būti padidinta ne mažiau nei 20 proc.

Šiuo metu kylančios baterijų kainų bangos perėjo nuo skaitmeninės ir mažos galios prie maitinimo irenergijos kaupimas, o antros ir trečios pakopos įmonės tapo pirmaujančiomis įmonėmis ir buvo visiškai perkeltos į vartotojų ir net terminalų rinkas.

Susidūrus su nauju kainų kilimo etapu, visa naujų energiją naudojančių transporto priemonių pramonės grandinė aktyviai tiria sąnaudų mažinimo idėjas ir įveikimo strategijas, kad sumažintų poveikį ir užtikrintų tvarų bei greitą naujų energetinių transporto priemonių pramonės augimą.

Kainų didėjimo plitimo akivaizdoje, OĮG, žinoma, svarbiausia visapusiškai skatinti visų dimensijų sąnaudų mažinimą, įskaitant naujų technologijų kūrimą su baterijų įmonėmis, gaminių techninių rodiklių gerinimą, diferencijuoto konkurencingumo formavimą ir bendro konkurencingumo gerinimą. prekių rinkos ir kt.

Be to, kai kurie originalios įrangos gamintojai nusprendžia imtis iniciatyvos sulėtinti naujų modelių išleidimą, kad sumažintų nuostolius, svarsto galimybę aktyviai mažinti didelių nuostolių patiriančių modelių gamybą ir pardavimą, o vietoj to reklamuoja vidutinės ir aukščiausios klasės modelius. aukštas intelektas ir didesnis pelnas.

Pavyzdžiui, automobilių įmonės strategija yra ne branginti pagrindinius modelius, o paversti išmaniuosius papildomus gaminius į standartinę įrangą, kad būtų atsveriamas didėjančių kaštų spaudimas ir sumažintas vartotojų pasipriešinimas kainų kilimui.

Kai kurių A00 klasės originalios įrangos gamintojų strategijos skiriasi.Pavyzdžiui, Great Wall A00 klasės geriausiai parduodami modeliai Black Cat ir White Cat ėmėsi iniciatyvos nustoti priimti užsakymus.Kitas A00 lygio OEM teigė, kad ateityje jis gali savo noru atsisakyti subsidijų, sumažinti gaminįbaterijagyvavimo ir produkto padėties nustatymas bei sutaupykite pardavimų atlikdami Hongguang Mini EV lyginamąją analizę.

Akumuliatorių įmonės turėtų dėti visas pastangas, kad sumažintų vidines išlaidas ir padidintų efektyvumą.Kai kurios baterijų įmonės pripažįsta, kad gaminių technologijoje nėra daug galimybių mažinti sąnaudas, o svarbiausia tampa gamybos efektyvumo ir kokybės gerinimas;tuo pat metu spartėja vietinis pakeitimas mažos paklausos lustuose ir kitose srityse.

Apskritai žaliavų kainos ir toliau kyla, o brangstamaitinimo baterijosyra išankstinė išvada.Maitinimo baterijaįmonės turėtų palaipsniui nutraukti paprastus ankstesnius pirkimo ir pardavimo santykius, sukurti naujo tipo partnerystę, vykdyti strateginį bendradarbiavimą didesniu mastu ir gilesniu lygmeniu, skatinti koordinuotą tiekimo grandinės plėtrą ir pertvarkyti naują tiekimo grandinę. modelis.

Kalbant apie žaliavų strategiją, energijos akumuliatorių įmonės taip pat spartina žaliavų blokavimo strategiją.Pasirašant tiekimo garantijų sutartis su tiekėjais, investuojant į akcijas, steigiant bendras įmones ir aktyviai ieškant naujų tiekėjų, įsiskverbiant į pagrindinių žaliavų įsigijimą, naudingųjų iškasenų išdėstymą ir baterijų perdirbimo planus bei visapusiškai didinant įmonės tiekimo grandinės konkurencingumą. .