2020 m. rugpjūčio mėn. naujų energetinių transporto priemonių pardavimas Vokietijoje, Prancūzijoje, Jungtinėje Karalystėje, Norvegijoje, Portugalijoje, Švedijoje ir Italijoje ir toliau augo – 180 % per metus, o skverbties lygis išaugo iki 12 % (įskaitant grynai elektrinis ir įkraunamas hibridas).Pirmąjį šių metų pusmetį Europoje buvo parduota 403 300 naujų energetinių transporto priemonių, todėl ji vienu ypu tapo didžiausia pasaulyje naujų energetinių transporto priemonių rinka.

(Vaizdo šaltinis: oficiali „Volkswagen“ svetainė)

Naujos koronarinės pneumonijos epidemijos ir automobilių rinkos nuosmukio kontekste naujų energetinių transporto priemonių pardavimai Europoje išaugo.

Remiantis naujausiais Europos automobilių gamintojų asociacijos (AECA) duomenimis, 2020 m. rugpjūčio mėn. naujų energetinių transporto priemonių pardavimai septyniose šalyse – Vokietijoje, Prancūzijoje, Jungtinėje Karalystėje, Norvegijoje, Portugalijoje, Švedijoje ir Italijoje toliau augo ir išaugo 180. % per metus, o skverbties rodiklis išaugo iki 12, % (įskaitant gryną elektrinį ir įkraunamą hibridą).Pirmąjį šių metų pusmetį Europoje buvo parduota 403 300 naujų energetinių transporto priemonių, todėl ji vienu ypu tapo didžiausia pasaulyje naujų energetinių transporto priemonių rinka.

Remiantis neseniai „Roland Berger Management Consulting“ paskelbta ataskaita, po daugiau nei dešimtmetį nuolatinio pardavimų augimo, pasauliniai automobilių pardavimai nuo 2019 m. rodo nedidelę mažėjimo tendenciją. 2019 m. parduota 88 mln. vienetų per metus. per metus sumažėjo daugiau nei 6 proc.Rolandas Bergeris mano, kad pasaulinė naujų energetinių transporto priemonių rinka dar labiau padidins savo apimtis, o visa pramonės grandinė turi didelį plėtros potencialą.

Rolando Bergerio pasaulinis vyresnysis partneris Zheng Yun neseniai išskirtiniame interviu su Kinijos verslo naujienų žurnalistu sakė, kad naujų energetinių transporto priemonių pardavimas Europoje atmušė tendenciją ir daugiausia nulemtas politikos.Neseniai Europos Sąjunga padidino anglies emisijos standartą nuo 40 % iki 55 %, o ribojamas anglies dvideginio išmetimas yra artimas Vokietijos metiniam išmetamųjų teršalų kiekiui, o tai dar labiau paskatins naujos energetikos pramonės plėtrą.

Zheng Yun mano, kad tai turės tris padarinius naujos energetikos pramonės plėtrai: pirma, vidaus degimo variklis palaipsniui pasitrauks iš istorijos etapo;antra, naujos energetinių transporto priemonių įmonės dar labiau paspartins visos pramonės grandinės išdėstymą;trečia, elektra Integracija, intelektas, tinklų kūrimas ir dalijimasis taps bendra automobilių plėtros tendencija.

Pagrįsta politika

Zheng Yun mano, kad Europos naujų energetinių transporto priemonių rinkos plėtrą šiame etape daugiausia lemia vyriausybės fiskalinės ir mokesčių paskatos bei anglies dvideginio išmetimo ribojimas.

Xingye atliktais skaičiavimais, dėl gana didelių mokesčių ir rinkliavų, taikomų benzininėms transporto priemonėms Europoje bei subsidijų elektromobiliams įvairiose šalyse, elektromobilių įsigijimo kaina Norvegijos, Vokietijos ir Prancūzijos vartotojams jau yra mažesnė nei buvo. benzininių transporto priemonių (vidutiniškai 10%-20%).%).

„Šiuo etapu Vyriausybė siuntė signalą, kad nori aktyviai skatinti aplinkosaugą ir naujus energetikos projektus.Tai gera žinia automobilių ir dalių įmonėms, kurios veikia Europoje.Zheng Yun konkrečiai teigė, kad naudos gaus transporto priemonių įmonės, komponentų tiekėjai, infrastruktūros tiekėjai, pvz., įkrovimo poliai, ir skaitmeninių technologijų paslaugų teikėjai.

Kartu jis mano, kad tai, ar ateityje Europos naujų energetinių transporto priemonių rinkos augimas gali tęstis, artimiausiu metu priklauso nuo trijų veiksnių: pirma, ar galima efektyviai kontroliuoti elektros energijos sąnaudas, kad naujos energijos naudojimo sąnaudos transporto priemonės yra lygus degalais varomoms transporto priemonėms;Antra, ar galima sumažinti aukštos įtampos nuolatinės srovės įkrovimo išlaidas;trečia, ar mobilioji vairavimo technologija gali prasibrauti.

Vidutinės ir ilgalaikės plėtros priklauso nuo politikos skatinimo intensyvumo.Jis pridūrė, kad kalbant apie subsidijų politiką, 24 iš 27 ES šalių įdiegė naują energetinių transporto priemonių skatinimo politiką, o 12 šalių taikė dvigubą subsidijų ir mokesčių lengvatų politiką.Kalbant apie anglies dvideginio išmetimo apribojimą, ES įvedus griežčiausius istorijoje anglies išmetimo reglamentus, ES šalys vis dar turi didelį atotrūkį nuo 2021 m. išmetamo 95 g/km tikslinio kiekio.

Be politikos skatinimo, pasiūlos srityje deda pastangas ir didžiosios automobilių įmonės.„Volkswagen“ MEB platformos ID serijos modeliai buvo pristatyti rugsėjį, o JAV gaminami „Teslas“ nuo rugpjūčio dideliais kiekiais buvo gabenami į Honkongą, o tiekimo apimtis gerokai išaugo.

Kalbant apie paklausą, Rolando Bergerio ataskaita rodo, kad tokiose rinkose kaip Ispanija, Italija, Švedija, Prancūzija ir Vokietija, 25–55 % žmonių teigė, kad svarstytų pirkti naujas energetines transporto priemones, o tai yra daugiau nei pasaulio vidurkis.

„Labiausiai tikėtina, kad dalių eksportas pasinaudos galimybe“

Naujų energetinių transporto priemonių pardavimas Europoje taip pat suteikė galimybių susijusioms pramonės šakoms Kinijoje.Remiantis Elektros ir mechaninių paslaugų prekybos rūmų duomenimis, per pirmąjį šių metų pusmetį mano šalis į Europą eksportavo 23 000 naujų energetinių transporto priemonių už 760 mln. JAV dolerių.Europa yra didžiausia mano šalies naujų energetinių transporto priemonių eksporto rinka.

Zheng Yun mano, kad Europos naujų energijos transporto priemonių rinkoje Kinijos įmonių galimybės gali slypėti trimis aspektais: dalių eksportu, transporto priemonių eksportu ir verslo modeliais.Konkreti galimybė priklauso nuo Kinijos įmonių techninio lygio, kita vertus, nuo nusileidimo sunkumo.

Zheng Yun teigė, kad dalių eksportas greičiausiai pasinaudos galimybe.Naujų energetinių transporto priemonių dalių „trijų galių“ srityje Kinijos įmonės turi akivaizdžių akumuliatorių pranašumų.

Pastaraisiais metais mano šalies maitinimo baterijų technologija padarė didelę pažangą, ypač žymiai pagerėjo akumuliatoriaus sistemos energijos tankis ir medžiagų sistema.Remiantis Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos rekomenduota statistika, grynai elektra varomų keleivinių transporto priemonių akumuliatorių sistemos vidutinis energijos tankis nuolat didinamas nuo 104,3Wh/kg 2017 metais iki 152,6Wh/kg, o tai labai sumažina ridos nerimą.

Zheng Yun mano, kad Kinijos bendroji rinka yra gana didelė ir turi masto pranašumų, nes daugiau investuojama į technologijų mokslinius tyrimus ir plėtrą bei daugiau naujų verslo modelių, kuriuos galima ištirti.„Tačiau verslo modeliui gali būti sunkiausia išvykti į užsienį, o pagrindinė problema yra nusileidimas.Zheng Yun teigė, kad Kinija jau pirmauja pasaulyje pagal įkrovimo ir keitimo režimus, tačiau ar technologija gali prisitaikyti prie Europos standartų ir kaip bendradarbiauti su Europos įmonėmis, vis dar yra problema.

Kartu jis priminė, kad ateityje, jei Kinijos įmonės norės diegti Europos naujų energetinių transporto priemonių rinką, gali kilti rizika, kad Kinijos transporto priemonių įmonės turės mažą aukščiausios klasės rinkos dalį, o proveržis gali būti sudėtingas. .Europos ir Amerikos įmonėms tiek tradicinių automobilių įmonės, tiek naujų energetinių automobilių įmonės jau pristatė naujas energetines transporto priemones, o jų aukščiausios klasės modeliai trukdys Kinijos įmonėms plėstis Europoje.

Šiuo metu pagrindinės Europos automobilių įmonės sparčiau pereina prie elektrifikavimo.Paimkite Volkswagen kaip pavyzdį.„Volkswagen“ paskelbė savo „2020–2024 m. investicijų plano“ strategiją ir paskelbė, kad 2029 m. bendras grynai elektrinių transporto priemonių pardavimas bus padidintas iki 26 mln.

Esamoje rinkoje Europos pagrindinių automobilių įmonių rinkos dalis taip pat palaipsniui didėja.Naujausi Vokietijos automobilių gamintojų asociacijos (KBA) duomenys rodo, kad Vokietijos elektromobilių rinkoje „Volkswagen“, „Renault“, „Hyundai“ ir kitų tradicinių automobilių markės užima beveik du trečdalius rinkos.

Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, pirmąjį šių metų pusmetį Prancūzijos automobilių gamintojos „Renault“ visiškai elektrinis automobilis „Zoe“ laimėjo Europos čempionatą – tai beveik 50% daugiau nei per metus.Pirmąjį 2020 m. pusmetį „Renault Zoe“ pardavė daugiau nei 36 000 transporto priemonių, daugiau nei „Tesla Model 3“ – 33 000 ir „Volkswagen Golf“ – 18 000 automobilių.

„Naujų energetinių transporto priemonių srityje ateities konkurencijos ir bendradarbiavimo santykiai taps neryškesni.Naujos energetinės transporto priemonės gali ne tik gauti naudos iš elektrifikavimo proceso, bet ir padaryti naujų laimėjimų autonominio vairavimo ir skaitmeninių paslaugų srityje.Skirtingų įmonių pelno pasidalijimas, rizikos pasidalijimas gali būti geresnis plėtros modelis.Zheng Yun pasakė.

----žinios šaltinis