Navigacijos amžiuje Europa pradėjo pramonės revoliuciją ir valdė pasaulį.Naujojoje eroje automobilių elektrifikavimo revoliucija gali kilti Kinijoje.

„Pagrindinių automobilių įmonių užsakymai Europos naujosios energijos rinkoje buvo eilėje iki metų pabaigos.Tai yra mėlynas vandenynas vietinėms automobilių įmonėms.sakė Fu Qiang, vienas iš AIWAYS įkūrėjų ir prezidentas.

Rugsėjo 23 d. antroji 200 Europos U5 partija, kurią AIWAYS eksportavo į Europos Sąjungą, oficialiai nuriedėjo nuo surinkimo linijos ir išsiųsta į Europą, pradėdama plataus masto dislokavimą Europos rinkoje.AIWAYS U5 buvo oficialiai pristatytas Štutgarte šių metų kovą, o pramonės atstovai suprato, kad tai parodo AIWAY ryžtą patekti į užsienio rinkas.Be to, pirmoji 500 pritaikytų Europos U5 partija šių metų gegužę buvo išsiųsta į Korsiką, Prancūziją vietinės kelionių lizingo paslaugoms gauti.

Aichi U5 eksporto į Europos Sąjungą ceremonija / Nuotraukos šaltinis Aichi Auto

Tik po dienos „Xiaopeng Motors“ taip pat paskelbė, kad pirmoji Europos rinkoje gautų užsakymų partija buvo oficialiai išsiųsta eksportui.Iš viso 100 Xiaopeng G3i bus pirmieji, kurie bus parduoti Norvegijoje.Remiantis pranešimais, visi nauji šios partijos automobiliai buvo užsakyti ir tikimasi, kad jie bus oficialiai sukrauti ir pristatyti lapkritį.

„Xiaopeng Motors“ eksporto į Europą ceremonija / „Xiaopeng“ nuotraukų kreditas

Šių metų rugpjūtį „Weilai“ taip pat paskelbė, kad į Europos rinką pateks jau antroje 2021 m. pusėje. „Weilai“ įkūrėjas ir valdybos pirmininkas Li Bin sakė: „Tikimės patekti į kai kurias šalis, kurios sveikina elektrines transporto priemones. antroje kitų metų pusėje“.Šių metų Čengdu automobilių parodoje Li Bin interviu aiškiai pasakė, kad užjūrio kryptis yra „Europa ir Jungtinės Valstijos“.

Visos naujų automobilių gamybos pajėgos atkreipė dėmesį į Europos rinką, taigi, ar tikrai Europos šalys, kaip sakė Li Binas, yra „šalys, kurios labiau sveikina elektromobilius“?

Atsikratykite tendencijos

Europa tapo svarbia pasauline naujų energiją naudojančių transporto priemonių rinka.

Remiantis ev-volumes paskelbtais duomenimis, pirmąjį šių metų pusmetį, nepaisant epidemijos poveikio pasaulinei automobilių rinkai, suminis naujų energetinių transporto priemonių pardavimas Europoje siekė 414 000, ty 57 daugiau nei per metus. %, o bendra Europos automobilių rinka per metus sumažėjo 37 %;Kinijoje parduota 385 000 naujų energetinių transporto priemonių, ty 42% mažiau nei per metus, o visa Kinijos automobilių rinka sumažėjo 20%.

Kartografas / Yiou automobilių analitikas Jia Guochen

Europa gali atremti šią tendenciją dėl savo „didelio intensyvumo“ naujų energetinių transporto priemonių skatinimo politikos.Remiantis Guosheng vertybinių popierių tyrimų instituto duomenimis, 2020 m. vasario mėn. 24 iš 28 ES šalių įdiegė skatinimo politiką naujoms energetinėms transporto priemonėms.Iš jų 12 šalių taikė dvigubą skatinimo politiką – subsidijas ir mokesčių lengvatas, o kitos šalys taikė mokesčių lengvatas.Didžiosios šalys subsidijuoja 5000–6000 eurų, tai yra stipriau nei Kinija.

Be to, nuo šių metų birželio ir liepos mėn. šešios Europos šalys įdiegė papildomas ekologiško atkūrimo paskatas, siekdamos skatinti naujų energetinių transporto priemonių pardavimą.O „Peugeot Citroen“ (PSA) grupės vadovas Carlosas Tavaresas kartą per konferencinį pokalbį apgailestavo: „Kai rinka panaikins subsidijas, elektrinių transporto priemonių paklausa žlugs“.

„Yiou Automobile“ mano, kad Kinijos naujų energetinių transporto priemonių rinka išgyveno „bėgimo į priekį“ augimo laikotarpį ir palaipsniui įžengė į sklandaus perėjimo laikotarpį.Europos rinka įžengė į spartaus augimo laikotarpį, kai buvo taikomos politikos paskatos.Todėl sparčiai skatinami atitinkami auditorijos poreikiai.Tačiau naujos energetinės transporto priemonės nori įsitvirtinti Europos rinkoje, todėl laukia ilgas kelias.

Europos rinkos rodomas stiprus pagreitis taip pat paskatino įvairias naujų energijos automobilių kompanijas išbandyti.

„Meistras“ yra kaip debesis

2019 m. rugsėjo mėn. Frankfurto automobilių parodoje Matthias, CATL Europe prezidentas, sakė: „Trys šių metų IAA automobilių parodos temos yra elektrifikacija, elektrifikacija ir elektrifikacija.Visa pramonė kalba apie viską – nuo ​​transporto priemonių su vidaus degimo varikliais iki elektrinių transporto priemonių.Kalbant apie automobilių transformaciją, CATL užmezgė gilias partnerystes su daugeliu Europos automobilių kompanijų.

2019 m. gegužės mėn. „Daimler“ pristatė planą „Ambition 2039“ (Ambition 2039), pagal kurį iki 2030 m. įkraunamos hibridinės transporto priemonės arba vien elektrinės transporto priemonės sudarytų daugiau nei 50 % visų jos pardavimų. Per 20 metų nuo 2019–2039 m. bus pastatyta produktų stovykla, kuri pasieks „anglies neutralumą“.„Daimler“ vadovai sakė: „Kaip įmonė, įkurta inžinierių, manome, kad naujos technologijos taip pat gali padėti mums sukurti geresnę ateitį, ty tvarias ir aplinką tausojančias keliones.

Šių metų kovą „Volkswagen“ išleido pirmąjį pasaulyje masinės gamybos grynai elektrinį automobilį ID.4.Pranešama, kad šiais metais „Volkswagen“ visame pasaulyje pristatys 8 naujas energetines transporto priemones, įskaitant „Volkswagen ID.3“, „Porsche Taycan“, „Golf EV“ ir kt.

Be vietinių Europos automobilių kompanijų, siekiančių pertvarkyti elektrifikaciją, „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas praėjusių metų lapkritį Vokietijos sostinėje Berlyne taip pat paskelbė, kad „Tesla“ Berlyno super gamykla bus įsikūrusi Berlyne-Brandenburge.regione, o metų pradžioje iškėlė „mažą tikslą“ pirmajai Europos super gamyklai: kasmet pagaminti 500 000 transporto priemonių.Pranešama, kad Berlyno gamykloje bus gaminami 3 ir Y modeliai, o vėliau bus pradėta gaminti daugiau modelių.

Kartografas / Yiou automobilių analitikas Jia Guochen

Šiuo metu Tesla Model 3 pardavimai aiškiai pirmauja pasaulinėje naujų energetinių transporto priemonių srityje, beveik 100 000 daugiau nei antroje vietoje esantis Renault Zoe (Renault Zoe).Ateityje, užbaigus ir pradėjus eksploatuoti Berlyno super gamyklą, „Tesla“ pardavimų augimas Europos rinkoje „paspartės“.

Kur yra Kinijos automobilių gamintojų pranašumai?Elektrifikavimo pertvarka paprastai įvyko anksčiau nei vietinės Europos automobilių bendrovės.

Kai europiečiai vis dar priklausomi nuo biodyzelino, dauguma Kinijos automobilių kompanijų, atstovaujamų Geely, jau pristatė naujus energijos modelius, o BYD, BAIC New Energy, Chery ir kitos bendrovės anksčiau investavo į naują energiją, o Kinijoje yra skirtingų rinkos segmentų New Energy. užimti vietą.Dauguma naujų automobilių gamybos pajėgų, kurioms vadovauja Weilai, Xiaopeng ir Weimar, buvo įkurtos 2014–2015 m., jos taip pat pasiekė naujų transporto priemonių pristatymo.

Kartografas / Yiou automobilių analitikas Jia Guochen

Tačiau kalbant apie automobilių eksportą, Kinijos automobilių įmonės yra gana atsilikusios.2019 m. TOP10 Kinijos automobilių įmonių eksporto apimtys buvo 867 000, o tai sudarė 84,6% viso eksporto.Automobilių eksporto rinką tvirtai užėmė kelios pirmaujančios automobilių kompanijos;Kinijos automobilių eksportas sudarė 4% visos produkcijos, o 2018 2015 m. Vokietija, Pietų Korėja ir Japonija sudarė atitinkamai 78%, 61% ir 48%.Kinija vis dar turi didžiulį atotrūkį.

Li Bin kartą pakomentavo Kinijos automobilių kompanijų išvykimą į užsienį: „Pastaraisiais metais daugelis Kinijos automobilių kompanijų padarė gerą darbą išvykdamos į užsienį, tačiau jos dar neįžengė į Europą ir Jungtines Valstijas, tačiau vis dar yra kai kuriose ne pagrindinėse rinkose ir regionuose. .

„Yiou Automobile“ mano, kad Europoje, kur „meistrai“ išvyksta į užsienį, Kinijos automobilių įmonės turi tam tikrų pirmaujančių pranašumų naujos energetikos pramonės grandinės brandoje.Tačiau, nors Europos rinka „sveikina elektromobilius“, aplinka yra labai konkurencinga ir nėra „draugiška“.Kinijos automobilių įmonės nori užimti tam tikrą dalį Europos rinkoje, turėdamos stiprią produktų stiprumą, tikslią modelio padėtį ir atitinkamas pardavimo strategijas.Nieko.

„Globalizacija“ yra svarbi problema, su kuria turi susidurti visos Kinijos automobilių įmonės.Kaip nauji automobilių gamintojai, Ai Chi, Xiaopeng ir NIO taip pat aktyviai tyrinėja „kelį į jūrą“.Tačiau jei nauji prekių ženklai nori įgyti Europos vartotojų pripažinimą, naujoms jėgoms taip pat reikia daugiau dirbti.

Atsižvelgdamos į įvairius Europos vartotojų poreikius, Kinijos automobilių įmonės gali suvokti vietinių Europos automobilių įmonių „naujojo energijos lango laikotarpį“ ir imtis iniciatyvos kuriant „kieto pagrindo“ produktus, sudarydamos išskirtinį pranašumą, ateities rinkos rezultatai vis tiek gali būti tikimasi.

——Naujienų šaltinis „China Battery Network“.