Vietos ataskaitose rašoma, kad rugsėjo 4 d. gamykla surengė „100 dienų kovą, kad būtų užtikrintas saugumas ir pristatymas“ priesaikos posėdis, kuriuo siekiama užtikrinti, kad projektas būtų baigtas šių metų spalio viduryje, o gamybos linijos įranga veiktų;gruodžio 15 d. pradėta eksploatuoti pirmoji gamybos linija. Nuo surinkimo linijos nuriedėjo gaminys „blade baterija“.Pagal ankstesnius planus, Fudi Changsha gamykla pradės gamybą kitų metų balandį.

Kadangi BYD „pusiau oficialus“ „Klientas Nr. 1“ neseniai aplankė dvi Fordy gamyklas Čongčinge ir Siane, šių metų pradžioje BYD nepriklausomas baterijų gamybos verslo segmentas vėl sulaukė pramonės dėmesio.

Cailian News Agency reporteris išsiaiškino, kad daugelis įkalčių nurodė „klientą Nr. 1“ į Vokietijos prabangos prekės ženklą „Mercedes-Benz“, kuris daugelį metų palaiko bendradarbiavimo ryšius su BYD.Tuo pačiu metu Japonijos „Toyota Motor“, pasiekusi bendradarbiavimą su BYD, taip pat gali Akumuliatorių verslo bendradarbiavimas yra užrakintas „menčių akumuliatoriuje“.

Į pirmiau minėtas naujienas BYD ir susijusios šalys nepateikė teigiamų atsiliepimų, tačiau atitinkama informacija rodo, kad veikiama savo produktų, įskaitant BYD „Han“, paklausos ir galimų išorės užsakymų, „Forddy“ spartina savo „medžių baterijų“ gamybos plėtrą. talpa.Tarp jų, Fudi Changsha gamykla šiuo metu dideliu mastu samdo darbuotojus, siekdama paankstinti gamybos grafiką, kuris iš pradžių buvo numatytas antrąjį kitų metų ketvirtį iki šių metų gruodžio vidurio.

Paslaptingas „Klientas Nr. 1“

Rugsėjo 3 d. viešoje paskyroje „Lithium Battery Man“ buvo paskelbtas straipsnis „Pasaulyje garsi automobilių kompanija lankosi Ferdi akumuliatoriaus baterijų superfabrike“, kuriame teigiama, kad rugsėjo 2 d. BYD grupės viceprezidentas ir Verdi, lydimas He Longo. , akumuliatoriaus pirmininkas ir Zhong Sheng, Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd. generalinis direktorius, „Customer No. 1“ vadovai aplankė kiekvieną „Fudi Battery Factory“ peilių baterijos gamybos procesą ir pateikė Čongčingo planą. „Fudi Lithium Battery Co., Ltd.“, ašmenų baterijos akupunktūros eksperimento principas, „Pack“ dirbtuvės ir surinkimo skyriaus techninės charakteristikos buvo giliai suprantamos.

Nors šio viešojo numerio registravimo subjektas yra fizinis asmuo, nuo jo įregistravimo paskelbtas turinys rodo, kad viešasis numeris yra glaudžiai susijęs su „Fordy Battery“ ir, kaip įtariama, priklauso jos vidiniams darbuotojams.

Aukščiau esančiame straipsnyje pabrėžiama, kad „Customer No. 1“ yra šimtmečio senumo automobilių kompanija ir užima pirmaujančią vietą „Interbrand“ (100 geriausių pasaulio prekių ženklų) priešakyje.„Vyresnės vadovybės „Klientas Nr. 1“ vizitu siekiama pagilinti bendradarbiavimą ir tvirtą aljansą su „Fordy Battery“.Norėdami sukurti naują skyrių kuriant naujas energetines transporto priemones.

Praėjus keturioms dienoms po šio straipsnio paskelbimo, oficialioje paskyroje vėl buvo išduotas dokumentas, kuriame atskleista „Kliento Nr. 1“ trajektorija – nuo ​​2020 m. rugpjūčio 31 d. iki rugsėjo 1 d. lankėsi „Kliento Nr. 1“ vyresnieji vadovai. XAB gamykla (ty Fudi Battery Xi'an gamykla) atliko dviejų dienų auditą.Straipsnyje buvo teigiama: „Rugsėjo 1 d. klientas ir mūsų atstovai išsamiai bendravo ir apsikeitė informacija apie šios apžvalgos turinį, pripažino mūsų techninį lygį, greito reagavimo galimybes ir automatizuotos gamybos lygį, o galiausiai paskelbė apie PHEV modelį.Grupė įveikė auditą sėkmingai.

Iš nuotraukos „Klientas Nr. 1“, žiūrintis anglišką PPT tame pačiame kadre kaip ir „Fordy“ darbuotojai, matyti, kad „Fordy Battery“ pristatymas „Klientui Nr. 1“ apima akumuliatoriaus elemento ir akumuliatoriaus apžvalgą. masyvo gamybos linija;PHEV ir BEV laiko plano peržiūra;PPAP (ty gamybos dalių patvirtinimo kontrolės programos) būsena;BEV TT (ty įrankių bandymas) ir PP (ty bandomoji gamyba) pristatymas ir kt.

Tuo pat metu kitoje prie straipsnio pridėtoje nuotraukoje matyti, kad „Klientas Nr. 1“ taip pat važiavo BYD „Cloud Rail Train“ su BYD darbuotojais.

„Šiuo metu nėra oficialaus patvirtinimo.BYD nepatvirtino turinio, atskleisto aukščiau esančioje viešoje paskyroje.

Į paviršių pasirodė „Mercedes-Benz“ ir „Toyota“.

Vieša informacija rodo, kad naujausiame „Interbrand Top 100 Global Brands“ sąraše pirmajame dešimtuke yra dvi automobilių markės – „Toyota“ ir „Mercedes-Benz“, tačiau „Toyota“ skaičiuoja tik 87 metus.Todėl išorinis pasaulis paprastai mano, kad „klientas Nr. 1“, kuris per tris dienas apsilankė dviejose „Fordy“ akumuliatorių gamyklose ir išlaikė PHEV modulio efektyvumo auditą, yra „Mercedes-Benz“.

Kitas įtariamas BYD darbuotojo „Weibo“ paskelbė nuotrauką, susijusią su „Mercedes-Benz“, perkeldamas aukščiau minėtos viešos paskyros turinį, kuris, atrodo, patvirtino aukščiau pateiktų spėlionių tikrumą.

Nors minėtos naujienos nebuvo patvirtintos, atitinkamas BYD atsakingas asmuo Cailian News žurnalistui sakė, kad „Fordi Battery Siano gamykloje gaminamos baterijos yra trijų dalių ličio baterijos“.

Kitaip tariant, jei aukščiau pateiktas turinys yra teisingas, tai rodo, kad paslaptingasis „klientas Nr. 1“, būtent „Mercedes-Benz“, pasiekė preliminarų bendradarbiavimą su BYD dėl PHEV modelio galios akumuliatoriaus trijų dalių ličio akumuliatoriaus. ir labai tikėtina, kad „Blade baterija“ pasiekė naują bendradarbiavimą.

Šių metų vasarį „Daimler Group“ surengė 2020 m. spaudos konferenciją ir pareiškė, kad ateitis priklausys nuo anglies dvideginio neišskiriančių kelionių ir nuolatinio skaitmeninio išdėstymo.2020 m. bus pristatyti EQA, EQV ir daugiau nei 20 įkraunamų hibridinių transporto priemonių.

„Palyginti su LFP (ličio geležies fosfatu), trijų dalių ličio baterija turi didesnį energijos tankį, todėl PHEV grynai elektriniu režimu galima pasiekti gana didelį kreiserinį atstumą, kad būtų pagerinta gaminio galia.Pramonės žinovų nuomone, tai gali būti Tai viena iš priežasčių, kodėl „Mercedes-Benz“ apsilankė Verdi Siano gamykloje ir gali pasiekti tiekimo susitarimą.„Tuo pačiu metu, nors „Mercedes-Benz“ ir CATL neseniai paskelbė apie strateginio bendradarbiavimo gilinimą, pramonėje taip pat įprasta turėti A ir B kampus tiekimo grandinėje.“

Tuo pačiu metu kaip ir „Nr.1 klientas“ pasirodė „Mercedes-Benz“, pasklido kita žinia, kad „Toyota“, užmezgusi bendradarbiavimą su BYD, būsimuose gaminiuose naudos ir „blade baterijas“.

Šių metų kovą oficialiai buvo įsteigta Šendženo bendrovė BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., kuriai priklauso po 50% akcijų.Pagal ankstesnį susitarimą abi šalys kartu kurs grynus elektromobilius ir visureigius.Naujiems automobiliams bus naudojamas „Toyota“ prekės ženklas, o Kinijos rinkoje planuojama pristatyti iki 2025 m.

„Dėl epidemijos poveikio dauguma bendrovės Japonijos darbuotojų nedirbo, bet Kinijos personalas iš esmės dirbo.BYD viešai neatskleista informacija atskleidė naujausius bendros įmonės su „Toyota“ įvykius, tačiau nekomentavo gandų apie „Toyota“ naudojamų „menčių akumuliatorių“ atsakymą.

„Nei „Toyota“, nei mes („Toyota China“) nepaskelbėme panašių naujienų (turint galvoje „Toyota“ naudojamus „medžių akumuliatorius“).Toyota China į šią naujieną nereagavo teigiamai.

Paspartintas „menčių baterijų“ gamybos pajėgumų padidėjimas

Be paslaptingo „kliento Nr. 1“ ir gandų „Toyota“, „Financial Associated Press“ reporteris iš BYD sužinojo, kad „Fudi Battery“ Činghajaus gamyklą taip pat patikrino klientas, kurio vidinis kodas yra „Nr.19 colių;kita vietinė komercinių transporto priemonių įmonė Neseniai nuvykau į Verdį aplankyti ir pasikeisti.

Keleivių asociacijos duomenimis, rugpjūtį BYD didmeninė prekyba naujomis energetinėmis transporto priemonėmis siekė 14 300, o tai viršijo Tesla pardavimus Kinijoje per tą patį laikotarpį.Pasak BYD pareigūno, pirmasis BYD „Han“ su „menčių baterija“ rugpjūtį buvo pristatytas 4000 vienetų.Be to, liepos mėnesį BYD Han taip pat pristatė 1 205 transporto priemones.Kitaip tariant, BYD „Han“ per pastaruosius du mėnesius pristatė 5 205 automobilius.Zhao Changjiang, „BYD Auto Sales“ generalinis direktorius, kartą sakė, kad „Han“ užsakymų kiekis viršijo 30 000, o ši pristatymo apimtis toli gražu neatitinka užsakymų poreikio.

Nors vidinė paklausa negali būti patenkinta, atsižvelgiant į galimus vėlesnius išorės užsakymus, akivaizdu, kad reikia gerinti „blade baterijų“ gamybos pajėgumus.

Šiuo metu BYD turi akumuliatorių gamyklas Šendžene, Siane, Činghajuje, Čongčinge, Čangšoje ir Gujange.Pagal bendrą BYD planą, iki 2020 m. pabaigos Ferdi baterijų talpa pasieks 65 GWh, o bendra talpa, įskaitant „blade baterijas“, atitinkamai pasieks 75 GWh ir 100 GWh 2021 ir 2022 m.Anot aukščiau minėto asmens, atsakingo už BYD, „medžių baterijų gamybos vietos yra Čongčinge, Čangšoje ir Gujange“.

Tiesą sakant, dėl didesnių nei tikėtasi rinkos atsiliepimų BYD paspartino gamyklos gamybos pajėgumų atnaujinimą.Asmuo, atsakingas už Chongqing Fudi baterijų gamyklą, kartą žurnalistams sakė: „Mes jau pradėjome plėsti liniją ir iki šių metų pabaigos išplėsme iki daugiau nei 13 GWh“.

Remiantis naujausia BYD įdarbinimo informacija, Fudi Changsha gamykla šiuo metu įdarbina didelius darbuotojus.Vietos ataskaitose rašoma, kad rugsėjo 4 d. gamykla surengė „100 dienų kovą, kad būtų užtikrintas saugumas ir pristatymas“ priesaikos posėdis, skirtas užtikrinti, kad projektas būtų baigtas šių metų spalio viduryje, o gamybos linijos įranga veiktų;gruodžio 15 d. pradėta eksploatuoti pirmoji gamybos linija. Nuo surinkimo linijos nuriedėjo gaminys „blade baterija“.Pagal ankstesnius planus, Fudi Changsha gamykla pradės gamybą kitų metų balandį.

Be to, reporteris iš atitinkamų Guiyang Environmental Protection Bureau aplinkosaugos vertinimo dokumentų sužinojo, kad „Forddy's Guiyang“ gamyklos „blade baterijos“ gamybos pajėgumas yra 10 GWh, o planuojama gamybos data – 2021 m. liepos mėn.

Remiantis šiuo skaičiavimu, BYD metinis „blade baterijų“ gamybos pajėgumas iki 2021 m. pasieks 33 GWh, o tai sudarys maždaug 44% viso BYD galios baterijų gamybos pajėgumo per tą patį laikotarpį.

„Šiuo metu derasi daugiau nei viena įmonė.Kalbėdamas apie išorinį „Fordi“ akumuliatorių tiekimą, sakė Li Yunfei, „BYD Auto Sales“ generalinio direktoriaus pavaduotojas.