LFP baterijų treko varžybų „čempionas“

Theličio geležies fosfato baterijarinka smarkiai įkaito, o konkurencija tarpličio geležies fosfato baterijaįmonių taip pat suaktyvėjo.

2022 m. pradžiojeličio geležies fosfato baterijosbus pilnai aplenktas.Tuo pat metu konkurencija tarp ličio geležies fosfato baterijas gaminančių įmonių dar labiau sustiprėjo.

Sausio mėn. energijos baterijų našumas sudarė 29,7 GWh, iš jų ličio jonų akumuliatorių – 10,8 GWh, ty 57,9% daugiau nei pernai, o tai sudarė 36,5% visos produkcijos;išvestisličio geležies fosfato baterijosbuvo 18,8 GWh, ty 261,8% daugiau nei per metus ir sudarė 63,3% visos produkcijos.

Tiesą sakant, nuo 2021 m. liepos mėnličio geležies fosfato baterijosseptynis mėnesius iš eilės viršijo ličio jonų akumuliatorių.

Priežastis ta, kad populiarūs modeliai aprūpintigeležies-ličio baterijostokie kaip Model 3, BYD Han ir Hongguang Mini EV padidino instaliuotą galiągeležies-ličio baterijos;2021 m. bus labai sumažintos subsidijos, o kai kurios miniatiūrinės transporto priemonės pereis prie pigesniųličio geležies fosfato baterijos.

2021 m. įdiegta ličio jonų akumuliatorių talpa yra apie 73,90 GWh, ty 87% daugiau nei per metus;instaliuota galialičio geležies fosfato maitinimo baterijosyra apie 65,37 GWh, ty 204% daugiau nei per metus.Numatoma, kad 2022 mličio geležies fosfato baterijosviršys ličio jonų akumuliatorių.

Verta paminėti, kadličio geležies fosfato baterijarinka smarkiai įkaito, o konkurencija tarpličio geležies fosfato baterijaįmonių taip pat suaktyvėjo.

1. Ličio geležies fosfatasdar nesuformavo dominuojančios situacijos.

Palyginti su Ningde eros lydere ličio jonų baterijų rinkoje, skirtumas tarpličio geležies fosfato baterijaįmonės neišsiplėtė.

Sausio mėnesio duomenys parodė, kad CATL vidaus apkrova buvo 3,96 GWh, BYD 3,24 GWh, Guoxuan Hi-Tech - 0,87 GWh, o tolesnio Yiwei Lithium Energy - 0,21 GWh.

Tuo pačiu metu, 2022 m., Kinijos inovacijų aviacija kreipsis įličio geležies fosfato baterijos, ir „Honeycomb Energy“ įgyvendinsličio geležies fosfatastrumpų ašmenų baterijų, kurios taip pat turės didelę tikimybę užimti rinkos dalį.

2. Ličio karbonato trūkumas ir sparčiai kylanti kaina dar labiau išbandys akumuliatorių įmonių tiekimo grandinę ir sąnaudų kontrolės galimybes.

Vasario 18 d. vidutinė baterijų tipo ličio karbonato kaina pakilo iki 430 000 už toną, ty daugiau nei 43% daugiau nei vidutinė kaina 300 000 už toną Naujųjų metų dieną.

Tuo pačiu metu bendras trūkumasličio geležies fosfatasmedžiagos nebuvo sušvelnintos.Atsižvelgiant į daugelio veiksnių laidumą, kainaličio geležies fosfato baterijosišaugo, o kainų atotrūkis su trijų dalių baterijomis dar labiau sumažėjo.

Ar bus garantuotas žaliavų tiekimas, išlaikytas kaštų pranašumas ir stabilus tiekimas automobilių įmonėms, taip pat turės lemiamos įtakos rinkos daliai.ličio geležies fosfato baterijaįmonių.