Vadovauti:

Anot užsienio žiniasklaidos, iki 2025 m. Europos baterijų gamybos pajėgumai padidės nuo 49 GWh 2020 m. iki 460 GWh, o tai padidės beveik 10 kartų, tiek, kad būtų patenkinti 8 milijonų elektromobilių, iš kurių pusė pagaminta, paklausa. Vokietijoje.Pirmaujanti Lenkija, Vengrija, Norvegija, Švedija ir Prancūzija.

Kovo 22 d. Prekybos ministerijos generalinio konsulato Frankfurte Ekonomikos ir komercijos biuras parodė, kad Europos Sąjunga ketina atgauti prarastas pozicijas baterijų pramonėje.Vokietijos ekonomikos ministras Altmaieris, Prancūzijos ekonomikos ministras Le Maire'as ir Europos Komisijos viceprezidentas Sefkovy Qi paskelbė svečių straipsnį Vokietijos „Business Daily“, kad Europos Sąjunga tikisi padidinti metinį elektromobilių akumuliatorių gamybos pajėgumą iki daugiau nei 7 mln. iki 2025 m. ir tikisi iki 2030 m. padidinti Europos elektromobilių akumuliatorių pasaulinę rinkos dalį iki 30. %.Didelė pažanga padaryta kuriant ES elektromobilių akumuliatorių pramonę.Europos baterijų sąjunga buvo įkurta 2017 m., siekiant sumažinti priklausomybę nuo Azijos baterijų gamintojų.Altmaier ir Le Maier taip pat pradėjo du tarpvalstybinius reklamos projektus.Vien Vokietija pagal projektą investuos 13 milijardų eurų, iš kurių 2,6 milijardo eurų – iš valstybės finansų.

Pagal Vokietijos Frankfurter Allgemeine Zeitung kovo 1 d. paskelbtą ataskaitą, iki 2025 m. Europos baterijų gamybos pajėgumų pakaks, kad patenkintų 8 mln.

Remiantis ataskaita, Europos transporto ir aplinkos federacijos (T&E) naujausia rinkos analizė prognozuoja, kad Europos baterijų pramonė įžengė į spartaus augimo laikotarpį.Šiais metais ji turės pakankamai baterijų gamybos pajėgumų aprūpinti vietines automobilių kompanijas, taip dar labiau sumažindama savo priklausomybę nuo Azijos akumuliatorių kompanijų.Vokietija taps šios pagrindinės pramonės centru Europoje.

Pranešama, kad Europoje planuojama įkurti 22 didelės apimties akumuliatorių gamyklas, o kai kurie projektai jau pradėti.Tikimasi, kad iki 2030 metų bus sukurta apie 100 000 naujų darbo vietų, iš dalies kompensuojant nuostolius tradiciniame vidaus degimo variklių versle.Iki 2025 m. Europos baterijų gamybos pajėgumai padidės nuo 49 GWh 2020 m. iki 460 GWh, o tai padidės beveik 10 kartų, to pakaktų kasmet pagaminti 8 mln. elektromobilių, kurių pusė yra Vokietijoje, lenkiant Lenkiją. ir Vengrija, Norvegija, Švedija ir Prancūzija.Europos baterijų pramonės plėtros greitis gerokai viršys pradinį tikslą, o Europos Sąjunga ir valstybės narės ir toliau skirs milijardus eurų paramos lėšų, kad paspartintų Azijos šalių vejajimąsi.

2020 m., skatinant vyriausybės subsidijavimo politiką, Vokietijos elektromobilių pardavimai išaugo priešingai nei tendencija – pardavimai išaugo 260%.Grynai elektriniai ir įkraunami hibridiniai modeliai sudarė 70 % naujų automobilių, todėl Vokietija yra antra pagal dydį elektromobilių rinka pasaulyje.Vokietijos federalinės ekonomikos ir eksporto kontrolės agentūros (Bafa) šių metų sausį paskelbtais duomenimis, 2020 m. iš viso buvo gauta 255 000 paraiškų subsidijuoti elektromobilius, daugiau nei tris kartus daugiau nei 2019 m. Iš jų 140 000 yra grynųjų. elektrinių modelių, 115 000 yra įkraunami hibridiniai modeliai ir tik 74 yra vandenilio kuro elementų modeliai.Automobilių pirkimui išmokėta subsidija per visus metus siekė 652 milijonus eurų, tai yra maždaug 7 kartus daugiau nei 2019 metais. Praėjusių metų liepą federalinė vyriausybė padvigubino subsidijų sumą automobilių pirkimui, todėl antrąjį pusmetį ji pateikė 205 000 subsidijų paraiškų. metų, viršijant bendrą 2016–2019 m. Šiuo metu subsidijavimo lėšas bendrai skiria Vyriausybė ir gamintojai.Didžiausia subsidija grynai elektriniams modeliams – 9000 eurų, o hibridiniams – 6750 eurų.Dabartinė politika bus pratęsta iki 2025 m.

Battery.com taip pat pažymėjo, kad šių metų sausį Europos Komisija patvirtino 2,9 milijardo eurų (3,52 milijardo JAV dolerių) finansavimą, skirtą keturių pagrindinių Europos baterijų gamybos etapų tyrimams remti: baterijų žaliavų gavyba, baterijų elementų projektavimas, akumuliatorių sistema. , ir tiekimo grandinė Baterijų perdirbimas.

Kalbant apie bendroves, baterijų tinklo išsamiuose užsienio žiniasklaidos pranešimuose nustatyta, kad vien per šį mėnesį daugelis automobilių ir akumuliatorių įmonių paskelbė apie naujas energijos akumuliatorių gamyklų kūrimo Europoje tendencijas:

Kovo 22 d. „Volkswagen“ ispaniškų automobilių prekės ženklo SEAT valdybos pirmininkas pareiškė, kad bendrovė tikisi netoli Barselonos gamyklos pastatyti akumuliatorių surinkimo gamyklą, kuri paremtų planą pradėti elektromobilių gamybą 2025 m.

Kovo 17 d. Japonijos „Panasonic“ paskelbė, kad parduos dvi Europos gamyklas, gaminančias vartotojų baterijas Vokietijos turto valdymo agentūrai „Aurelius Group“ ir pereis prie perspektyvesnių elektromobilių baterijų sektoriaus.Sandorį tikimasi užbaigti birželį.

Kovo 17 d. BYD įmonės „Fordy Battery“ paskelbta vidinė įdarbinimo informacija parodė, kad naujosios „Fordy Battery“ gamyklos paruošimo biuras (Europos grupė) šiuo metu ruošiasi statyti pirmąją užjūrio baterijų gamyklą, kuri daugiausia atsakinga už ličio baterijų gamybą. jonų maitinimo baterijos., Pakavimas, sandėliavimas ir transportavimas ir kt.

Kovo 15 d. „Volkswagen“ paskelbė, kad grupė daug dirba siekdama užtikrinti akumuliatorių tiekimą po 2025 m. Vien Europoje tikimasi, kad iki 2030 m. įmonė pastatys 6 super akumuliatorių gamyklas, kurių bendras pajėgumas sieks 240 GWh/metus.„Volkswagen“ grupės techninio valdymo komiteto narys Thomas Schmal atskleidė, kad pirmosios dvi akumuliatorių gamybos plano gamyklos bus Švedijoje.Tarp jų su Švedijos ličio baterijų kūrėja ir gamintoja „Northvolt“ bendradarbiaujanti „Skellefte“ („Skellefte“) daugiausia dėmesio skiria aukščiausios klasės akumuliatorių gamybai.) Planuojama, kad gamykla bus pradėta naudoti komerciniais tikslais 2023 m., o vėliau gamybos pajėgumai bus išplėsti iki 40 GWh per metus.

Kovo 11 d. General Motors (GM) paskelbė apie naujos bendros įmonės su SolidEnergy Systems steigimą.„SolidEnergy Systems“ yra Masačusetso technologijos instituto (MIT) atskira įmonė, kurios tikslas – pagerinti ličio jonų baterijų energijos tankį.Abi bendrovės planuoja iki 2023 metų Woburn mieste, Masačusetso valstijoje, pastatyti bandomąją gamyklą, kuri bus naudojama didelės talpos ikigamybinėms baterijoms gaminti.

Kovo 10 d. Švedijos ličio baterijų gamintojas Northvolt paskelbė, kad įsigijo JAV startuolį Cuberg.Įsigijus siekiama gauti technologiją, kuri gali pagerinti baterijos veikimo laiką.

Kovo 1 dieną buvo įsteigta pernai „Daimler Trucks“ ir „Volvo Group“ paskelbta bendra kuro elementų įmonė.„Volvo Group“ įsigijo 50 % Daimler Truck Fuel Cell akcijų už maždaug 600 mln. EUR.Bendra įmonė bus pervadinta į „cellcentric“, daugiausia dėmesio skiriant kuro elementų sistemų, skirtų sunkiasvoriams sunkvežimiams, kūrimui ir gamybai, o masinę gamybą tikimasi pasiekti po 2025 m.

Prieš tai vietinės baterijų įmonės, tokios kaip CATL, Honeycomb Energy ir AVIC Lithium, atskleidė savo ketinimus statyti gamyklas arba plėsti energijos baterijų gamybą Europoje, pritraukdamos Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, ličio baterijas. tokios medžiagos kaip Shi Dashenghua, Noord akcijos ir Kodali sustiprino Europos rinkos išdėstymą.

Remiantis Vokietijos profesionalios automobilių pramonės organizacijos „Schmidt Automotive Research“ paskelbta „Europos elektromobilių rinkos ataskaita“, bendras Kinijos elektromobilių gamintojų pardavimas 18-oje pagrindinių Europos automobilių rinkų 2020 m. sieks 23 836, tai yra toks pat laikotarpis 2019 m. Palyginti su daugiau nei 13 kartų padidėjusia rinkos dalis, ji siekė 3,3%, o tai rodo, kad Kinijos elektromobiliams Europos rinkoje prasideda spartaus vystymosi laikotarpis.